العالم - منوعات
حيث كشف الباحثون خلال مؤتمر أمن المعلومات المسمى "القبعات السوداء" Black Hat، عن كيفية استخدام المتسللين للاتصالات عبر الأقمار الاصطناعية من أجل شن هجمات سيبرانية، وتحويل هوائيات تلك الأقمار الاصطناعية إلى أسلحة تعمل بشكل أساسي مثل أفران الميكروويف.
وأوضح الباحثون، أن الاتصالات عبر الأقمار الاصطناعية المستخدمة من قبل الطائرات والسفن والجيوش للإتصال بشبكة الإنترنت، معرضة لخطر القرصنة، وأن التهديدات لم تعد نظرية فقط.
ووفقاً لبحث تم تقديمه في مؤتمر أمن المعلومات، فإن عدداً من أنظمة الإتصالات عبر الأقمار الاصطناعيةالشائعة، عرضة للهجمات التي يمكنها أيضاً تسريب المعلومات واختراق الأجهزة المتصلة.
وتفيد الأبحاث أن الهجمات قادرة على تشكيل خطر حقيقي على سلامة المستخدمين العسكريين والبحريين والجويين.
وفي هذا السياق، حذر الباحث في شركة أمن المعلومات IOActive، روبن سانتامارتا، في عرض قدمه يعتمد على أبحاث سابقة من عام 2014، من أن الاتصالات التي تستخدمها السفن والطائرات والجيش عرضة للقرصنة، معتبراً أن "عواقب نقاط الضعف هذه صادمة، ولم تعد الحالات النظرية التي طورتها منذ أربع سنوات نظرية".
ويعمل الهجوم المحتمل من خلال الاتصال بهوائيات تلك الأقمار الاصطناعية، واستخدام نقاط ضعف أمنية في البرنامج الذي يشغل الهوائي، ويوفر الهجوم القدرة على تعطيل أو اعتراض أو تعديل جميع الاتصالات التي تمر عبر الهوائي.
مما يسمح للمهاجمين بالتنصت على رسائل البريد الإلكتروني المرسلة من خلال الشبكة اللاسلكية على متن طائرة، أو شن هجمات قرصنة على الأجهزة المتصلة بشبكة القمر الاصطناعي.
كما يمكن أن تشكل هذه الهجمات خطراً كبيراً على السلامة في بعض الحالات المرتبطة بالجيش، حيث قد يكشف الهجوم عن موقع هوائي القمر الاصطناعية، وذلك نظراً إلى أنه يحتاج إلى جهاز تحديد المواقع العالمي GPS مرفق للعمل.
ويتعرض كل من المستخدمين العسكريين والبحريين للأقمار الاصطناعية لخطر ما وصفه سانتامارتا بـ"الهجمات السيبرانية الجسدية" أيضاً، والتي تتجسد من خلال إعادة تحديد موضع الهوائي، والتحكم به من أجل إطلاق هجمات الترددات الراديوية عالية الكثافة HIRF.
وشرح سانتامارتا قائلاً: "يمكن تحويل أجهزة الاتصالات عبر الأقمار الاصطناعية إلى أسلحة ترددات لاسلكية، ويتشابه هذا المبدأ مع مبدأ عمل أجهزة أفران الميكروويف، ويمكن لهجمات HIRF أن تسبب أضراراً مادية للأنظمة الكهربائية".
وأوضح الخبير أن مخاطر السلامة ليست عالية بالنسبة لقطاع الطيران، لأنه يتم بناء الطائرات مع الأخذ بعين الاعتبار المعايير والتصاميم والاختبارات والتحصينات التي تحمي الطائرة، وأنظمة الطيران التابعة لها، باستخدام معدات الاتصالات عبر الأقمار الاصطناعية المحمولة جواً من هجمات الترددات الراديوية عالية الكثافة HIRF.