وقالت المنصة إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الذي دعا في وقت سابق إلى "إخلاء طهران"، ربما كان من المفيد لو قارن بين نظام المترو في المدينتين اللتين تتقاربان في المساحة وعدد السكان.
وبحسب البيانات المنشورة، يظهر تفوق واضح لمترو طهران على مستوى طول الشبكة وعدد الخطوط والمحطات وحجم الركاب السنوي، رغم الفارق الشاسع في الناتج المحلي الإجمالي للفرد بين المدينتين.
المقارنة بالأرقام:
طول الشبكة: طهران 292 كم مقابل 175 كم في لوس أنجلس.
عدد الخطوط: 7 مقابل 6.
عدد المحطات: 160 مقابل 103.
عدد الركاب سنوياً: 820 مليون مقابل 69 مليون فقط في لوس أنجلس.
بداية التشغيل: مترو طهران بدأ العمل عام 1999، فيما افتُتحت شبكة لوس أنجلس عام 1990.
عدد السكان: 16.8 مليون في طهران مقابل 18.6 مليون في لوس أنجلس.
الناتج المحلي للفرد: 4,466 دولاراً في طهران مقابل 86,532 دولاراً في لوس أنجلس.
تاريخ مترو طهران
بدأ التخطيط لمترو طهران في سبعينيات القرن الماضي استجابة لازدياد الكثافة السكانية وأزمات المرور، لكن المشروع توقف عام 1979 واستؤنف عام 1985 ضمن جهود إعادة الإعمار بعد نهاية الحرب المفروضة من جانب نظام صدام البائد على إيران.
ودخلت أولى خطوطه الخدمة عام 1999، لتبدأ بعدها مرحلة توسع متسارعة حتى وصل طول الشبكة اليوم إلى أكثر من 250 كيلومتراً، مساهماً في تخفيف الازدحام وتقليل التلوث.
النمو والتحديث (2000 – حتى اليوم)
2000: دخول الخط 2 إلى الخدمة، ما عزز بشكل كبير ترابط أحياء المدينة.
2001: بدء تشغيل الخط 1، الذي أصبح العمود الفقري لمسارات المترو عبر المناطق الرئيسة في طهران.
2007: بدء تشغيل جزئي للخط 4 مع توسع تدريجي لاحق.
من العقد الثاني للألفية: استمرت وتيرة التوسع السريع، وشهدت المدينة افتتاح الخط 3 (2012)، والخط 6 (2019)، والخط 7 الذي افتُتح جزئياً عام 2017 ثم أصبح متكاملاً بحلول عام 2020.
بحلول 2023: أصبحت شبكة مترو طهران تمتد لأكثر من 250 كيلومتراً، مع حركة ركاب يومية كثيفة، ما ساعد بشكل كبير على تخفيف ازدحام المرور وتقليل التلوث في المدينة.
تاريخ مترو لوس أنجلس
كانت المدينة تعتمد على شبكة ترام واسعة في أوائل القرن العشرين، لكن هذه الشبكة اختفت مع انتشار السيارات والطرق السريعة في منتصف القرن. أُعيد إحياء فكرة النقل بالسكك الحديدية في الثمانينيات، وافتُتحت أولى الخطوط الحديثة عام 1990.
وشهد العقد الماضي توسعات مهمة مثل خط "إكسبو" الذي أعاد الربط مع الساحل الغربي حتى سانتا مونيكا.
وتخلص المقارنة إلى أن طهران، رغم محدودية دخل الفرد مقارنة بلوس أنجلس، نجحت في إنشاء منظومة مترو ضخمة وفعالة جعلتها واحدة من أبرز شبكات النقل في العالم النامي.