وذكر موقع "أكسيوس" أن ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة يضغطان على شركات الطيران ما يجبر المسافرين الذين يواجهون بالفعل حالة من عدم اليقين الاقتصادي إلى دفع أسعار ورسوم أعلى.
وأفاد المصدر ذاته بأن شركات الطيران تدخل مرحلة إعادة هيكلة مع تزايد الحديث عن عمليات الدمج، واتساع الفجوة المالية بين الشركات الغنية والفقيرة، وتأثير قرارات الربح على الرسوم والخدمات.
وأشارت منظمة "خطوط الطيران الأمريكية" وهي مجموعة تجارية صناعية، إلى تقرير صادر عن "دويتشه بنك" يتوقع أن ترتفع تكاليف وقود شركات الطيران الأمريكية بنحو 24 مليار دولار مقارنة بتوقعاتها قبل الحرب الصهيوامريكية على ايران.
وحتى مع تحقيق 14 مليار دولار من الإيرادات الإضافية الناتجة عن إجراءات التسعير، سيظل القطاع يعاني من فجوة قدرها 8 مليارات دولار.
ويوضح موقع "أكسيوس" أن العامل المشترك الذي يؤثر على جميع الشركات من شركات الطيران الأكثر صحة إلى تلك التي تعاني من صعوبات، هو الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات منذ بدء حرب إيران.
ويبين الموقع أن اتفاق إبقاء مضيق هرمز مفتوحا ساهم في تخفيف المخاوف بشأن أسعار النفط في الأيام الأخيرة، لكن إذا ظلت أسعار الوقود مرتفعة، فقد يتحول القطاع "من وضع النمو إلى وضع البقاء"، كما صرح براندون بارسونز الخبير الاقتصادي في كلية "بيبردين جرازياديو" للأعمال لموقع "أكسيوس" في رسالة بريد إلكتروني.
هذا، ولفتت التقارير إلى أن سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لشركة "يونايتد إيرلاينز"، قدم عرضا مثيرا للجدل لعملية اندماج ضخمة مع شركة "أمريكان إيرلاينز".
ولاقى اندماج شركة "يونايتد - أمريكان" المقترح من قبل كيربي معارضة سريعة من قبل مراقبي المستهلك، لكن الهدف الحقيقي للشركة قد يكون شيئا أصغر، مثل صفقة للاستحواذ على شركة "جيت بلو" كما أشار العديد من المحللين لموقع "أكسيوس".
أما بالنسبة لشركة "سبيريت إيرلاينز" ربما تكون تلك اللحظة الوجودية قد وصلت بالفعل.