وصرح مدير التسليح الوطني السويسري، أورس لوهر، لقناة "إس.آر.إف" الإذاعية، أن الشركة لم تلتزم بموعدين مهمين لتسليم أنظمة الهبوط الأوتوماتيكية التي تعتبر جزءا أساسيا من الطائرات، مما أدى إلى تأجيل دخول الطائرات الخدمة الفعلية إلى ما بعد عام 2029، أي بعد خمس سنوات من الموعد المتوقع.
وأضاف "منذ فترة طويلة، كنت من الرأي القائل بأن الانفصال أمر غير وارد. لكننا الآن وصلنا إلى النقطة التي يطرح فيها السؤال حول ما إذا كانت القشة الأخيرة الشهيرة قد قصمت ظهر البعير".
وتابع لوهر أن "توقفا كاملا للمشروع لن يكون سوى أحد البدائل العديدة، وربما يكون الخيار الأسوأ لأنه من المرجح أن يؤدي إلى نزاع قانوني طويل ومكلف".
وكانت وكالة "أرماسويس" السويسرية المختصة بمشتريات الجيش قد استثمرت مبالغ ضخمة في هذا المشروع، إلا أن التأخير المتكرر دفع مكتب التدقيق الفيدرالي السويسري إلى إصدار تقرير ينتقد سير المشروع ويشير إلى عدم الوفاء بالمواعيد المحددة.
ويأتي هذا التطور في ظل اهتمام سويسرا بتحديث قدراتها العسكرية، لكن التحديات التقنية والتأخيرات في المشروع الإسرائيلي تضع مستقبل الصفقة تحت التساؤل.